導入：
電気自動車にとってのバッテリーの重要性は、エンジンと車の関係に似ています。電気自動車のバッテリーに問題が発生すると、バッテリーの耐久性が低下し、航続距離が不足します。深刻な場合には、車の所有者の生命を危険にさらす可能性もあります。
実際のケース:
以前、ある道路で電気自動車の爆発事故が発生しました。当時、電動スクーターは通常通り走行していましたが、何の前触れもなく爆発が起こりました。運転手は素早く反応し、発火と同時に車から飛び降りました。しかし、後部座席に乗っていた人が不運にも火傷を負ってしまいました。幸いにも交通警察が到着し、鎮火に成功し、火傷を負った2人を病院に搬送しました。
電気自動車の驚くべき爆発に加え、もう一つ無視できない問題があります。それは、電気自動車の火災が消火器で消し止められた後、2度も再発火したことです。火災は20分以上続き、電気自動車は完全に消火されるまで燃え続けました。
その後の調査で、この二人が乗っていた電気自動車のバッテリーに重大な品質問題があることが判明しました。私は以前からバッテリーに問題があることを知っていましたが、気に留めず、修理工場に点検・修理を依頼しませんでした。しかも、この車のバッテリーには電源遮断保護装置が付いていません。ショートや発火源に遭遇すると、容易に爆発につながり、安全係数が極めて低いのです。そうでなければ、一度消火した火は再び燃え上がることはないでしょう。
コストパフォーマンスの高い賢い選択 - バッテリー修理
データによると、電気自動車の火災の80%はバッテリーの故障が原因で、こうした事故の75%は、航続距離の短縮や充電中の過熱などの警告信号が先行していた。
ほとんどの自動車所有者は、「バッテリーは交換しかできず、修理することはできない」と信じており、加硫や脱水などの問題が悪化する原因となっています。安価で質の悪いバッテリーを求めたり、定期的なメンテナンスを怠ったりすると、最終的にはコストが高くなります。
48V20AHリチウム電池パックの交換コストは比較的高く、専門的なメンテナンス費用は交換コストの30%～50%に過ぎません。ヘルテック20チャンネル充放電容量試験・修理機例:
修復効果：パルス修復後、硫化バッテリーの 90% 以上の容量が新品バッテリーの 85% 以上に回復します。
経済性：3 年前の電気自動車の場合、毎年 200 元をメンテナンスに費やすと、バッテリーの寿命が 1 ～ 2 年延び、交換コストが 1,000 元以上も直接節約できます。
メンテナンスのゴールデン期間のお知らせ:
次の症状が発生した場合は、すぐに修理することで廃棄を回避できます。
✅ フル充電後、その後の飛行時間は30％以上短縮されます
✅ 充電中にバッテリーが熱くなり膨らむ
✅ 静止すると電圧が大幅に低下する
インテリジェントな検出+カスタマイズされた修理: 「画一的な」修理を拒否
20 個の独立したモジュールによる容量階層化検出により、遅れているバッテリーを同時に検出し、正確に位置を特定します (誤差 ≤ 0.5V)。
充電および放電サイクル: バッテリーの充電および放電修理を複数サイクル実行した後、修理されたバッテリーが設計容量の 90% 以上を満たすことが保証されます。
各チャネルには専用のプロセッサが装備されており、完璧な容量計算、タイミング、電圧、電流制御を保証します。
完全なチャネル分離テストでは、バッテリーセル全体を直接テストできます。
単一5V/10A充電/放電電源。
リン酸鉄リチウム、三元リチウム、コバルト酸リチウム、NiMH、NiCd およびその他のタイプのバッテリーと完全に互換性があります。
18650、26650 LiFePO4、No.5 Ni-MH バッテリー、ポーチ型バッテリー、角柱型バッテリー、単一の大型バッテリー、およびその他のバッテリー接続。
熱源用の独立した空気ダクト、温度制御された速度制御ファン。
セル テスト プローブの高さは調整可能で、スケール スケールにより簡単に水平に調整できます。
動作検出状態、グループ化状態、警報状態をLEDで表示します。
PC オンライン デバイス テスト、詳細かつ豊富なテスト設定と結果。
20チャンネル充放電容量試験・修理機CC定電流放電、CP定電力放電、CR定抵抗放電、CC定電流充電、CV定電圧充電、CCCV定電流および定電圧充電、棚付けなどのテストステップを呼び出すことができます。
カスタマイズ可能な充電または放電パラメータ（充電電圧など）。
20チャンネル充放電容量試験・修理機作業ステップジャンプ機能付き。
グループ化機能を実装することができ、テスト結果はカスタム基準に従ってグループ化され、デバイス上でマークされて機能を表示します。
テスト工程データ記録機能付き。
車の所有者への最後のリマインダー
最も高くつく誤解は、バッテリーが完全に壊れるまで交換を待つことです。車が定期的なメンテナンスを必要とするのと同様に、電気自動車のバッテリーも10～12ヶ月使用すると、バッテリーバランスの崩れやプレートの加硫といった問題が発生する可能性があります。この段階で少額の修理費を支払う方が、交換に多額の費用をかけるよりも賢明です。そしてさらに重要なのは、家族が危険を秘めた車両に乗らないようにすることです。当社のバッテリー修理装置にご興味をお持ちの方は、ぜひお問い合わせください。お問い合わせお客様のバッテリーに適した複数のモデルからお選びいただけます
ジャクリーン：jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
ナンシー：nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
投稿日時: 2025年6月20日